태국의 중국 자동차: 중국 전기차가 태국 전기차 시장의 80%를 차지하며 BYD Atto 3가 베스트 셀러 모델이 됨

"제45회 방콕 국제오토쇼가 3월 말 개막합니다. 올해에도 중국 브랜드의 전기차를 더 많이 볼 수 있기를 기대하고 있습니다." 태국에서 8년째 거주하고 있는 왕옌밍(Wang Yanming)은 13일 타임스파이낸스와 인터뷰에서 이렇게 말했다.

방콕모터쇼 공식 홈페이지는 “2024년 모터쇼에는 AION, CHANGAN, NETA 등 신규 전기차 브랜드 고객들이 부스를 예약했다”며 “소비자들은 다양한 전기차 모델을 체험할 수 있는 기회를 갖게 될 것”이라고 밝혔다. " 그는 또 “중국 전기차 제조사의 진출로 태국 자동차 시장이 더욱 다채로워질 것이라고 믿는다”고 말했다.

타임스 파이낸스는 방콕 오토쇼 부스 지도를 검토한 결과 BYD, 창안자동차, 아이안, 나타자동차 등 중국 자동차 기업이 모두 이번 오토쇼에 등장할 것으로 확인했다. 중국 자동차 회사들이 태국 시장에서 집단적으로 힘을 쏟은 것은 이번이 처음이 아니다.

왕옌밍은 타임스파이낸스에 "방콕은 매년 3차례 오토쇼를 하는데 첫 번째는 3월, 두 번째는 8월, 세 번째는 12월"이라고 소개했다. 이르면 2022년 12월, 왕옌밍(Wang Yanming)이 모터쇼를 방문했다. BYD, Great Wall Motors, Nezha Motors의 부스를 하나씩 방문했습니다.

태국 시장은 중국의 신에너지 자동차 수출에서도 중요한 위치를 차지하고 있다. 중국자동차공업협회에 따르면 2023년 우리나라의 자동차 수출은 전년 대비 57.2% 증가한 522만1천대에 달할 것으로 예상된다. 이 중 신에너지차는 172만7000대를 수출해 전년 동기 대비 61.5% 증가했다. 신에너지 차량을 수출하는 상위 3개 국가는 벨기에, 태국, 영국입니다. 그 중 태국이 2위를 차지했다.

중국 전기차 업체들이 차례차례 진출해 발전을 거듭하는 가운데, 태국 자동차 시장의 패턴도 조용히 변화하고 있다. Nezha Auto는 Times Finance에 다음과 같이 말했습니다. "2023년 12월 태국 오토쇼에서 중국 브랜드가 주도하여 참가 전기차 주문이 처음으로 연료 차량을 앞질렀습니다. 오토쇼에서 판매 상위 10개 브랜드 중 6개는 중국 전기차였습니다. Nezha Automobile, Zha Automobile, BYD 및 기타 브랜드를 포함한 차량."

오토라이프태국 공식 홈페이지에 따르면 지난해 태국 시장의 순수 전기차 판매량은 7만6300대로 전년 동기 대비 684.4% 증가했다. BYD Atto 3(Yuan PLUS)가 전기차 판매 1위가 되었고, 중국 브랜드 전기차가 태국 전기차 시장의 80%를 점유하고 있다.

올해 1월부터 2월까지 태국 순수 전기 시장 판매는 여전히 중국 브랜드가 주도했으며, BYD Dolphin, Seal, Nezha V, BYD Atto 3, MG4 Electric이 71.11%의 점유율로 상위 5위 매출을 차지했습니다.

"거리를 달리는 중국 브랜드 전기 모델이 점점 더 많아지고 있습니다."

태국에서 중국 신에너지 자동차의 출현율이 증가하고 있다.

"방콕 수완나품 공항에서 출발하는 고속도로의 특히 큰 광고판에는 중국 신에너지 자동차 브랜드가 전시되어 있습니다." 올해 1월, 리펑(가명)이 태국 출장을 갔을 때 거대한 광고판이 그에게 깊은 인상을 남겼다. 인상.

"고속도로뿐만 아니라 방콕 BTS에서도 중국 신에너지차 광고를 볼 수 있어요." Wang Yanming은 Times Finance에 "거리를 달리는 중국 브랜드 전기 모델이 점점 더 많아지고 있습니다. 이전에 태국에서도 본 적이 있습니다. 대부분의 BYD 자동차는 Atto 3이고 지금은 돌고래가 점점 더 많아지고 Nezha V도 흔합니다. ."

"태국에서 처음으로 전기차 택시를 탔을 때, 그것이 국내 브랜드인 줄은 몰랐습니다." 태국을 여행한 양진(가명) 씨는 "택시를 타고 아이안까지 가니 친근감이 든다"고 말했다.

오토라이프태국 공식 홈페이지에 따르면 지난해 태국 시장의 순수 전기차 판매량은 7만6300대로 전년 동기 대비 684.4% 증가했다. BYD Atto 3(Yuan PLUS)는 지난해 19000대가 판매되어 시장 점유율 25%를 차지하며 베스트셀러 전기 모델이 되었습니다. 나타V(Nezha V), BYD 돌핀(BYD Dolphin), 오일러 굿캣(Euler Good Cat) 등 중국 브랜드 전기차 모델 8개가 판매 상위 10위권에 이름을 올렸다. 중국 전기차는 태국 전기차 시장의 80%를 점유하고 있다.

브랜드 관점에서 보면 2023년에는 BYD, 나타자동차(Nezha Automobile), MG, 테슬라(Tesla), 오일러(Euler)가 태국의 상위 5대 전기차 브랜드가 될 것입니다. BYD는 3만650대를 판매해 1위에 올랐고, 톱 5 중 유일한 미국 브랜드인 테슬라는 8,206대를 팔았다.

올해 1월부터 2월까지 태국 순수 전기 시장 판매는 여전히 중국 브랜드가 주도했으며, BYD Dolphin, Seal, Nezha V, BYD Atto 3, MG4 Electric이 71.11%의 점유율로 상위 5위를 차지했습니다.

중국과 인접한 태국은 ASEAN에서 잠재력이 높은 소비시장이자 동남아시아 최대의 자동차 생산국 중 하나일 뿐만 아니라, 탄탄한 산업 기반과 세계적 연결망을 갖춘 세계에서 가장 가치 있는 자동차 수출 시장 중 하나입니다. -급 제조 및 공급 기지.

최근 몇 년간 태국 정부의 전기차 정책은 중국 전기차 기업들이 태국 시장에 대한 투자를 늘리는 데 중요한 원동력이 됐다. BYD, 나타 자동차 등은 모두 이를 장점으로 삼아 태국 시장에 진출하고 있다.

BYD는 Times Finance에 2022년 9월 태국 정부가 전기 자동차 재정 보조금 계획을 시행하기 시작했으며 소비세, 도로세, 수입세, 탄소세 등 전기 자동차에 대한 세금 감면 조치를 채택하여 속도를 가속화했다고 말했습니다. 전기차의 대중화와 홍보. . 이와 함께 태국은 '30·30' 정책을 공식화했다. 즉, 2030년까지 태국 국내 전기차 전기차 교체율을 30% 이상, 신에너지차 생산능력도 30% 이상을 달성해야 한다는 것이다.

"태국은 동남아시아의 중요한 신에너지 자동차 시장 중심지가 될 수 있습니다." BYD가 말했다.

그 이상으로, "업계 보고서 데이터에 따르면 태국 소비자의 약 44%가 다음번 자동차 구매 결정 시 전기 자동차 구입 및 사용을 고려할 것이라고 답했습니다. 또한 지리적, 문화적 및 기타 요인으로 인해 태국 소비자의 수용도는 중국 브랜드는 상대적으로 높은 수준이다." Nezha Automobile은 Times Finance에 말했습니다.

중국 신에너지 자동차 회사의 가속화된 배치와 태국의 현지 정책 이점으로 인해 태국 시장은 우리나라의 신에너지 자동차 수출을 위한 강력한 해외 시장이 되었습니다. 중국자동차제조협회에 따르면 2023년 중국의 신에너지차 수출은 전년 대비 61.5% 증가한 172만7000대에 달할 것으로 예상된다. 신에너지 자동차 수출 상위 3개국 중 태국이 2위를 차지했다.

제품만으로는 부족하다

태국에서는 1960년대부터 태국 시장에 진출한 일본 자동차 기업들이 중국 자동차 제조사들이 피해갈 수 없는 상대다. 현재 태국 시장은 중국과 일본 자동차 브랜드의 전쟁터가 됐다.

태국산업연맹(The Federation of Thai Industries)의 데이터에 따르면 2023년 태국에서는 총 775,800대의 차량이 판매되어 전년 대비 8.67% 감소했습니다. 여전히 일본 모델이 시장 점유율의 대부분을 차지하고 있지만, 변화하는 추세로 볼 때 중국 전기차 대비 판매량은 감소세를 거듭하고 있습니다.

Jiemian News는 태국 전체 시장에서 일본 브랜드의 시장 점유율이 2023년에 8%포인트 감소한 78%로 예상되는 반면, 중국 브랜드의 시장 점유율은 전년 대비 1.2배 증가한 11%에 이를 것이라고 보도했습니다.

"일본차가 태국에 일찍 진출했지만 연료차 시장만 장악하고 신에너지차 시장에서는 저조한 성과를 냈다. 신에너지차는 한 달에 한 자릿수밖에 팔리지 못했다. 반면 태국에서는 중국 브랜드가 발전하고 있다. 에너지 자동차 시장이 빠르게 성장하고 있다." Nezha Automobile은 Times Finance에 말했습니다.

또한 데이터의 변경 사항을 공유했습니다. 2023년 12월 태국 오토쇼에서는 중국 브랜드가 주도한 참가 전기차 주문량이 처음으로 연료전지차를 넘어섰다. 이번 모터쇼에서 판매된 상위 10개 브랜드 중에는 중국 전기차 6대가 포함됐다. Nezha Automobile, BYD 및 기타 브랜드.

소비자 입장에서는 중국 전기차 브랜드의 증가, 판매량 증가, 가격 변화 등을 체감할 수 있다. "태국 시장에서는 중국산 전기차가 동급 일본산 연료차보다 비용 효율성이 더 좋습니다." Wang Yanming은 Times Finance에 말했습니다.

"그리고 최근에는 예전에는 이례적이었던 일부 일본 내 연료차 가격 인하도 눈에 띕니다. 국내 가격 전쟁만큼 치열하지는 않지만 가격 인하 폭은 크지 않습니다." Wang Yanming은 한편으로는 모델이 반복의 끝에 도달했고 다른 한편으로는 모델이 반복의 끝에 도달했다고 믿습니다. 한편으로는 중국 전기차에 '따라잡혔다'.

지난해 11월 타이차이나닷컴(ThaiChina.com)의 보고서에 따르면 혼다는 과거 대폭적인 가격 인하나 프로모션을 거의 실시하지 않았다. 혼다 태국 CEO 가와사카 히데오(Hideo Kawasaka)는 중국 내 전기차 판매를 위한 치열한 경쟁 속에서 프로모션이 필요하다고 말했다.

"태국에서 가장 흔한 곳은 물론 일본 자동차를 위한 4S 매장인데, 여기에는 더 많은 판매점과 애프터 판매점도 있습니다.

그런데 중국 브랜드 매장도 비가 온 뒤 버섯처럼 솟아오르고 있다”고 말했다.

중국의 신에너지 차량 소유자인 Wang Yanming은 둘 사이의 서비스 수준 차이를 느낍니다. "아주 흥미로운 점이 있습니다. 일본차를 수리하러 가면 직원이 물 한 잔을 가져다주고 혼자 기다리게 해준다. 서비스는 좀 더 '불교적'이지만 수리 과정은 매우 빠릅니다. 중국 브랜드 매장들은 더욱 아름답게 장식된 경우가 많으며, 휴게실과 어린이 휴게실도 다양하게 갖추고 있으며, 다양한 서비스를 확대해 나가고 있습니다."

"중국 자동차 회사들에게 현지 문화를 더 많이 배우는 것은 여전히 ​​중요합니다." 왕옌밍이 말했다.

각 자동차사의 태국 해외 진출 청사진이 점점 명확해지면서 제품 출시와 채널 구축, 현지화 개발이 진행되고 있다.

"태국 시장은 A0-클래스 차량과 소형 SUV가 인기 있는 우핸들 차량이 주를 이루고 있습니다. 현지 소비자들은 최고 속도와 가속 성능을 중시하며, 구성 측면에서 후방 와이퍼, 대형 휠 등을 선호합니다. 차량 인텔리전스(지능형 주행 보조 및 지능형 조종석) 요구 사항은 초기 단계입니다." 나타 자동차가 말했다.

"그러나 지역 점유율을 높이려면 제품만으로는 충분하지 않습니다." 나타자동차는 솔직하게 말했다. 따라서 나타자동차는 현지 딜러들과도 긴밀히 협력하여 완전한 판매 네트워크를 구축했습니다. 또한 충전 인프라 배치와 현대적인 전기 자동차 조립 기지 건설을 마련하기 위해 태국 PTT 회사 및 BGAC 회사와 협력 계약을 체결했습니다. 지금까지 Nezha Automobile의 태국 딜러 및 매장은 방콕, 주변 지방 및 태국의 주요 도시 지역을 포괄했습니다. 태국의 생태학적 스마트공장도 가동에 들어갔다.

BYD는 문화 간 조정 및 관리 문제에 직면하기 위해 태국에서 관련 분야의 인재를 계속 모집하고 훈련할 것입니다. 현지 소비자의 습관과 선호도에 적응하고 현지화된 운영을 달성합니다. BYD의 첫 해외 승용차 생산기지인 태국이 올해 생산에 들어갈 것으로 알려졌다. 채널 측면에서 BYD는 현재 태국에 100개 이상의 매장을 보유하고 있습니다.

지난해에는 아이안(Aian)과 창안자동차(Changan Automobile)도 공식적으로 태국 시장에 진출했다. 2023년 8월 Changan Automobile은 공식적으로 태국에 3개의 실제 회사를 설립했습니다. 11월 8일 라용 공장 기틀을 마련하고, 11월 27일 브랜드를 론칭했으며, 11월 29일 태국 국제 자동차 엑스포에서 딥블루 제미니를 출시했다. 2024년 1월 10일 태국 사용자에게 제품을 배송한다.

아이온은 지난해 6월 태국 시장 진출을 공식 발표했다. 아이온 Y 플러스(Aion Y Plus) 우측 핸들 버전 판매가 시작되었습니다. 아이온의 첫 해외 생산기지도 태국에 자리 잡았다. 올해 1월 태국 라용주 라용산업단지에서 공식적으로 공사가 시작됐다.

일본 자동차 업체들도 발빠르게 대응에 나섰다. 지난 1월 인민일보 해외판은 교도통신을 인용해 토요타, 혼다, 이스즈, 미쓰비시 등 일본 자동차 제조업체 4곳이 향후 5년간 태국에 1500억 바트(약 430억 위안)를 투자할 것으로 예상된다고 보도했다. 억), 주로 전기 자동차 생산에 사용됩니다.

동시에 오토라이프(Auto Life) 데이터에 따르면 올해 2월 태국의 전기차 판매량은 전년 동기 대비 72.7% 감소했다. 변화와 경쟁으로 가득 찬 태국 시장에 직면해 있는 중국 자동차 회사들은 여전히 ​​글로벌 진출에 있어 몇 가지 어려움에 직면해 있습니다.

편집자 주:

중국 자동차의 해외 진출이 가속화되고 있다. 중국자동차협회 자료에 따르면 2023년 중국의 자동차 수출량은 491만대에 이를 것으로 전망된다. 이는 중국의 자동차 수출량이 처음으로 일본을 제치고 세계 최대의 자동차 수출국이 된다는 것을 의미한다. 점점 더 많은 중국 자동차 브랜드가 해외에서 큰 진전을 보이고 있습니다. 해외 진출의 이면에는 중국 자동차 회사의 기회와 과제가 무엇입니까? Times Finance & Times Weekly의 "해외 중국 자동차" 특별 시리즈가 여러분을 그들의 이야기 속으로 데려갈 것입니다.